旅游經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)張可帶動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,而旅游又具有異地特征,對(duì)交通有重要的依賴(lài)性,旅游交通設(shè)施作為旅游資源地與旅游客源地之間的紐帶,交通狀況的好壞直接影響到旅游者的旅游決策、旅游滿意度等,從而影響旅游目的地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而環(huán)渤海地區(qū)城市群作為旅游發(fā)展的重要區(qū)域,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速,交通路網(wǎng)密集,但各個(gè)城市發(fā)展水平各異、等級(jí)特征明顯,旅游規(guī)模化、集群式發(fā)展步伐緩慢,一定程度上限制了其資源配置有序合理的規(guī)劃和布局,因而與長(zhǎng)三角、珠三角等旅游成熟區(qū)域的差距日益凸顯。因此,文章以環(huán)渤海區(qū)域3個(gè)城市群的40個(gè)城市為研究對(duì)象,借助spss軟件,通過(guò)描述性統(tǒng)計(jì)、單因子變異數(shù)分析、皮爾森積差相關(guān)分析及回歸分析對(duì)環(huán)渤海區(qū)域城市群的旅游經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)性進(jìn)行分析,研究結(jié)果顯示環(huán)渤海區(qū)域京津冀、山東半島、遼中南三大城市群的旅游經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸均無(wú)顯著差異,且整個(gè)環(huán)渤海區(qū)域的旅游經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸具有較強(qiáng)的相關(guān)性,因此文章從促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展等方面提出建議,以期為制定環(huán)渤海地區(qū)旅游業(yè)整合與一體化規(guī)劃、管理決策提供科學(xué)的指導(dǎo)。

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【部分圖文】：

圖1 研究架構(gòu)圖

H3：探討旅游經(jīng)濟(jì)對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀⊿PSS相關(guān)分析）（二）研究對(duì)象

圖2 旅游總收入之次數(shù)統(tǒng)計(jì)

皮爾森積差相關(guān)適用于兩個(gè)變項(xiàng)都是等距或比率變項(xiàng)的資料，其相關(guān)系數(shù)介于-1與1之間，相關(guān)系數(shù)值為正，表示兩個(gè)變項(xiàng)為正相關(guān)，反之亦然。本研界運(yùn)用皮爾森積差相關(guān)分析來(lái)分析旅游經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸之間的相關(guān)性。圖3旅客運(yùn)輸量之次數(shù)統(tǒng)計(jì)

圖3 旅客運(yùn)輸量之次數(shù)統(tǒng)計(jì)

圖2旅游總收入之次數(shù)統(tǒng)計(jì)圖4旅游總收入之百分比

圖4 旅游總收入之百分比

圖3旅客運(yùn)輸量之次數(shù)統(tǒng)計(jì)圖5旅客運(yùn)輸量之百分

本文編號(hào)：4049934